辰东全部小说,兽性总裁的爱奴

　　摘要：高壓細(xì)水滅火系統(tǒng)可以準(zhǔn)確定位和控制火災(zāi)部位，因此常廣泛應(yīng)用于城市車輛九道交通站臺(tái)和消防控制室車站設(shè)備室等不同環(huán)境，本文簡(jiǎn)要探索了高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)在軌道交通中的應(yīng)用，做好軌道交通的防火工作

　　關(guān)鍵詞:道路交通應(yīng)用高壓細(xì)水霧灰火系統(tǒng)

　　目前，我國0交通、人員疏散、煙氣防治等被動(dòng)防火措施，氣體消防劑價(jià)格昂貴，易泄漏，工程投資成本高，H常規(guī)維護(hù)成本只有高甘。固定安全，依靠火災(zāi)更新困難，強(qiáng)烈依賴于保護(hù)對(duì)象空間的封閉。誤噴后，會(huì)對(duì)人員和環(huán)境儲(chǔ)存產(chǎn)生不利影響。因此，如果你能檔案，新的高床細(xì)水霧火技術(shù)應(yīng)該是全面的

　　地鐵防火保護(hù)值得研究

　　城市軌道交通地下車站火災(zāi)的特點(diǎn)

　　十地下車是火災(zāi)發(fā)生時(shí)，大米知道的危險(xiǎn)很容易引起車站人群的恐慌蔓延，導(dǎo)致事故發(fā)生時(shí)行動(dòng)混合程度較高。軌道交通地下車進(jìn)出較少，通道不夠?qū)挸?，疏散距離較長(zhǎng)，人員容易擁擠踩踏，與地面相比，火災(zāi)危害史嚴(yán)重。

　　o地下車站的煙霧聚集在一起。它不容易分散，嚴(yán)重妨礙了人員的逃生和救援人員的救援行動(dòng)。地下車相對(duì)封閉，火災(zāi)衛(wèi)生，物質(zhì)難以充分燃燒，火災(zāi)可燃煙霧較大，煙霧快和排除更復(fù)雜，00機(jī)械通風(fēng)0故障，僅依靠自然通風(fēng)實(shí)現(xiàn)0

　　o也下車適度汾升，年值0軌道交通地下車火災(zāi)，會(huì)聚集熱量難以分散，長(zhǎng)溫度快速上升，火災(zāi)0溫度快速過任0溫度也會(huì)改變氣流方向，破壞車站結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重影響人員逃生。

　　@疏散人員很難從地下車站疏散到不開闊的地面。一個(gè)垂直上升的過程，與下丁相比，需要花費(fèi)更多的思考，嚴(yán)重影響飛行人員的過度分散，從下到汾的疏散路線和車站煙霧和熱量的自然流動(dòng)方向是。因此，人員的疏散工作必須在煙霧和熱氣流的擴(kuò)散速度超過步行速度之前完成。這對(duì)河流的差異很小，疏散人員的困難可以想象為0。

　　巧合的是，我沒有撲救。由于地下空河、煙霧、部分氣體、高溫、缺氧、視力模糊等問題的限制，很難了解救援現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況，救援人員需要做好特殊保護(hù)才能告訴現(xiàn)場(chǎng)，救援工作并不難。此外，山區(qū)十大火災(zāi)設(shè)置進(jìn)入地下，直接影響救援、火災(zāi)效率。

　　2.1高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)分類概述2.1

　　由高壓細(xì)水霧系統(tǒng)山地儲(chǔ)水容器、儲(chǔ)氣容器、單向閥、集流管、控制閥、噴嘴、連接管件、管道及探測(cè)器、報(bào)警控制器等部件組成的(J)

　　不合格系統(tǒng)：千火滅火、火災(zāi)控制或火災(zāi)抑制；保護(hù)1010。身體0保護(hù)對(duì)象或0個(gè)保護(hù)區(qū)保護(hù)；用于滅火10油火、滿火或三維火，以取代氣體火火劑保護(hù)和擴(kuò)展各種I機(jī)房控制火災(zāi)煙霧和溫度，需要避免水漬損失。2濕系統(tǒng)由山地灑水噴嘴、水流指示器、濕報(bào)警閥組、管道和供水設(shè)施組成。當(dāng)管道充滿爪水啟動(dòng)系統(tǒng)時(shí)。濕式自動(dòng)火災(zāi)系統(tǒng)應(yīng)在不放置噴嘴后自動(dòng)啟動(dòng)。

　　領(lǐng)導(dǎo)作用系統(tǒng)是將火災(zāi)自動(dòng)探測(cè)0報(bào)警技術(shù)與自動(dòng)后水火系統(tǒng)相結(jié)合，對(duì)0保護(hù)尿素起到雙重0保護(hù)作用。它必須作用于山地封閉噴嘴、管道系統(tǒng)、雨閥、火災(zāi)探測(cè)器、報(bào)警控制裝置、充氣I、0和0水設(shè)施部件的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通常是下降的，可以在火災(zāi)發(fā)生時(shí)實(shí)現(xiàn)火災(zāi)的初始報(bào)警，并立即將管網(wǎng)充水系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為濕式。該系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換過程包含了顱骨動(dòng)作的功能，因此被稱為

　　00用噴水火

　　2.2高壓細(xì)水霧滅火施理

　　高爪細(xì)水000系統(tǒng)中的0是通過噴嘴進(jìn)行的，因?yàn)椤９潭妨Φ乃M(jìn)入噴嘴后，會(huì)沿著噴嘴周圍的噴嘴芯和螺旋間進(jìn)行高轉(zhuǎn)動(dòng)，然后噴出0個(gè)水，形成一個(gè)非常小的霧滴。細(xì)水霧的霧滴非常小，吸熱率高，冷卻效果強(qiáng)。衛(wèi)生細(xì)水霧噴入火場(chǎng)，會(huì)立即蒸發(fā)成蒸汽，體積迅速膨脹，地下狹窄的空氣排也能在燃燒物周圍形成

　　。屏障，阻擋外面的新鮮空氣。當(dāng)燃燒物體周圍的氧濃度降低到。當(dāng)濃度固定時(shí)，火焰很難繼續(xù)擴(kuò)大，從而熄火。同時(shí)，蒸汽可以迅速覆蓋燃燒物0和玉玉，足以有效地分離四川火災(zāi)后的熱量，以防止點(diǎn)燃周圍的其他物品。細(xì)水霧火系統(tǒng)可以對(duì)保護(hù)對(duì)象進(jìn)行火災(zāi)、抑制火災(zāi)、控制火災(zāi)、溫和半柯保護(hù)。

　　3高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用實(shí)例

　　3．1工程概況

　　軌道交通作為一種擁擠、疏散困難、技術(shù)復(fù)雜的公共交通客戶，通過東部系統(tǒng)，到火災(zāi)，容易通過06人，設(shè)備返回0船，因此對(duì)消防設(shè)備0有非常0的要求。10海軌道交通]]號(hào)線湖0確定了高床細(xì)水霧火災(zāi)系統(tǒng)的引入，以保護(hù)各站公共區(qū)域、電氣設(shè)備室和站臺(tái)層軌丁區(qū)整個(gè)火災(zāi)系統(tǒng)山地消火栓系統(tǒng)、高爪細(xì)水霧火災(zāi)系統(tǒng)（自噴系統(tǒng)和氣體火災(zāi)系統(tǒng)）和火器。

　　3.2全線設(shè)備房保護(hù)范圍

　　分析了高壓細(xì)水霧火火系統(tǒng)的特點(diǎn)和11號(hào)線應(yīng)用的實(shí)際情況。

　　(D站臺(tái)層軌道區(qū)域。列車到達(dá)車站后，上下乘客的第一個(gè)通道是軌道交通車站的平臺(tái)層，也是火災(zāi)發(fā)生時(shí)第一次疏散通道。過去，該部件的防火和防火采用反向通風(fēng)和排煙，沒有相應(yīng)的滅火系統(tǒng)。一旦火災(zāi)進(jìn)入車站并打開屏蔽門進(jìn)行疏散，火災(zāi)就很容易在車站內(nèi)蔓延。在11號(hào)線路設(shè)計(jì)中，應(yīng)考慮不合格的高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)，并進(jìn)行防火分離，與傳統(tǒng)的水噴霧水幕分離相比，高壓細(xì)水霧火的優(yōu)點(diǎn)：細(xì)水霧水幕可通過吸附、吸附、降低有毒氣體濃度和煙氣溫度，提高站臺(tái)能見度和火氧濃度，為乘客逃生創(chuàng)造更好的條件。噴水量少，不易造成平臺(tái)光滑，對(duì)乘客疏散基本無影響。

　　o站廳層公共區(qū)域。站廳公共部分設(shè)置高壓細(xì)水霧噴嘴，不僅可以噴霧火災(zāi)，還可以利用煙氣和廢氣的洗滌功能，改善乘客的逃生條件

　?。?）強(qiáng)弱電氣設(shè)備室。高壓細(xì)水霧系統(tǒng)的霧滴粒徑很小，大部分在到達(dá)地面和物體表面前蒸發(fā)，污漬危害很小。因此，本工程采用細(xì)水霧系統(tǒng)代替氣體滅火系統(tǒng)，用于保護(hù)強(qiáng)弱電氣設(shè)備室。

　　綜上所述，高壓細(xì)水霧系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在11號(hào)線工程設(shè)計(jì)中得到了廣泛的應(yīng)用，取代了傳統(tǒng)的自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)和氣體滅火系統(tǒng)。