鐵路行業(yè)火災(zāi)特點(diǎn)分析。
1.軌道交通隧道火災(zāi)發(fā)生時,由于軌道交通隧道相對封閉,新鮮空氣難以快速補(bǔ)充,造成燃燒不足,產(chǎn)生大量有毒氣體,造成人員昏迷甚至死亡。
2.被石塊包裹的地鐵隧道,熱交換很難,火陳勝煙氣聚集在軌道交通內(nèi),不能擴(kuò)散,容易使溫度驟升,出現(xiàn)轟燃。
3.車站空間復(fù)雜,火災(zāi)發(fā)生后可自動切斷電源,通風(fēng)排煙系統(tǒng)失效,大量有毒氣體和低能值給疏散和救援帶來困難。
4.軌道交通的客流量大,人員密集,一旦發(fā)生火災(zāi),有毒煙霧迅速擴(kuò)散很難疏散人員,并造成大量人員傷亡。
鐵路行業(yè)防火與災(zāi)害防治對策。
1.鐵路運(yùn)輸行業(yè)防火與災(zāi)害的規(guī)定。
人潮場所:人潮大,密度高,容易引起群死群傷;地下空間:排煙困難.火災(zāi)煙霧大.火勢蔓延快.撲救困難;復(fù)雜空間:防護(hù)范圍大,容易造成群死群傷;對滅火技術(shù)要求高;多場所綜合防護(hù)對象多。
2.高壓細(xì)水霧化系統(tǒng)。
根據(jù)軌道交通行業(yè)的火災(zāi)特點(diǎn),高壓細(xì)水霧系統(tǒng)在發(fā)生火災(zāi)時,用少量的水作為滅火介質(zhì),工作壓力不小于10MPa的高壓泵組。在火上特制小噴頭,以高速噴射顆粒大小小于100微米的水霧,水霧在蒸發(fā)時以高效的吸熱方式冷卻.快速窒息實(shí)現(xiàn)立體滅火。本發(fā)明是一種介于氣體與液體之間的致密水霧,用于軌道交通行業(yè)防災(zāi)滅火。
高氣壓細(xì)水霧化不僅適用于所有機(jī)車車輛,還包括從客艙到引擎和技術(shù)區(qū)域,以及對鐵路車輛及其相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的全面監(jiān)測。
乘客車廂
乘客的安全
旅客安全是當(dāng)務(wù)之急.但同樣,對旅客來說,也是最大的威脅──故意損壞是造成火災(zāi)最常見的原因之一.在這一地區(qū),動態(tài)雙重報警系統(tǒng)已被證明是最有效的報警系統(tǒng),可以將誤報的風(fēng)險降到最低。濃煙是火災(zāi)發(fā)生的重要標(biāo)志,感溫系統(tǒng)不能用于乘務(wù)員區(qū)域.細(xì)水霧是旅客車廂最合適的消防技術(shù).與氣體滅火系統(tǒng)不同,它不需要報警時間,可直接啟動。不需要關(guān)閉、關(guān)閉窗戶,高壓細(xì)水霧可迅速覆蓋火勢,為旅客提供安全區(qū)域和疏散區(qū)。
火車頭及內(nèi)燃室。
安全駕駛技術(shù)。
內(nèi)燃機(jī)機(jī)房的主要危險是機(jī)油.潤滑劑.輕微泄漏及爆管.內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)用感溫電纜探測溫度.推薦使用高壓噴水或氣霧劑作為消防用。
電氣設(shè)備
鐵路技術(shù)安全問題
關(guān)于鐵路車輛,牽引系統(tǒng).輔助系統(tǒng).汽車電源和傳動裝置.信號和控制系統(tǒng)都需要特殊的防火保護(hù).感溫電纜或煙霧檢測器能夠及時檢測到溫度的變化.可根據(jù)電子元件組成選用適當(dāng)?shù)姆阑鸺夹g(shù).選用方案包括高壓細(xì)水霧系統(tǒng).氣體滅火系統(tǒng)和霧化滅火系統(tǒng).
特殊應(yīng)用
保護(hù)其它部件。
軌道交通包括從真空系統(tǒng)的過濾裝置到軌道維護(hù)部件等多個特殊應(yīng)用,選擇合適的消防系統(tǒng)取決于不同的應(yīng)用。
智能理念
要根治安全隱患。
這一新思想被應(yīng)用于鐵路地下運(yùn)輸系統(tǒng)。這一概念將鐵路車輛及其相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施(車站)視為一個整體,而不是按照慣例做法,被視為彼此獨(dú)立的個人.我們的創(chuàng)新解決方案改善了整個系統(tǒng)的安全性和可用性,包括車輛和基礎(chǔ)設(shè)施,與此同時,基礎(chǔ)設(shè)施需求也有所下降.實(shí)施“智能概念”的好處是:
簡單易行,緊急疏散和應(yīng)急。
因車站、車輛選材多樣,設(shè)計靈活,節(jié)省資金的潛力很大。
對基礎(chǔ)設(shè)施的成本組成進(jìn)行了優(yōu)化,如排煙系統(tǒng)較小,逃生通道較少。
借助“智能化理念”,提高了地鐵運(yùn)輸?shù)奈εc效率,降低了成本。如果你需要,我們很樂意為你提供有關(guān)客戶案例以供參考。
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